AudiClub [Latvia]



START.LV
Top.LV
PULS.LV Professional statistical system


















       
  История Audi

   
 
Ауди (Audi) родилась в 1909 году по решению суда. Слушалось дело об обвинении Августа Хорьха его бывшими коллегами из одноимённой компании Horch. В результате разногласий своенравный Хорьх был вынужден уйти из собственной фирмы, которую основал в Zwickau в 1899 году. Позже он создает в том же городе новую компанию и присваивает ей свое имя. Недолго существовали в одном небольшом городе две фирмы по выпуску автомобилей с одинаковыми названиями: по решению суда второй было присвоено новое название Audi, что по-латыни - то же самое, что Horch по-немецки - "слушать".

Первый автомобиль Ауди имел 4-цилиндровый двигатель в 2612 см3, похожий на прежние конструкции Хорьха, созданные им для фирмы Horch, но вскоре за ним появляются новые автомобильные моторы рабочим объемом в 3562, 4680 и 5720 см3. У всех тогдашних двигателей автомобилей Audi были так называемые симметричные клапаны: впускной стоял снизу, а выпускной строго над ним "вниз головой". Упорство Августа Хорьха, который выставлял свои автомобили на различные соревнования, было вознаграждено только в 1911 году, когда его модель Audi В с двигателем объемом 2,6 л в гонке на Кубок Альп в Австрии прошла всю дистанцию без штрафных очков. Учитывая все недостатки автомобилей серии "В" в 1913 году была разработана новая модель Ауди С, оснащенная 4-цилиндровым 3,5-литровым мотором, у которого коленвал вращался на трех опорах и был чуть смещен от осей цилиндров. Обычное сцепление имело кожаную фрикционную поверхность. Деревянный кузов автомобиля на шасси с базой 2900 или 3200 мм был открыт и имел удлиненную и заостренную заднюю часть, что, по мнению создателей, обеспечивало лучшую обтекаемость и придавало стремительную внешность. В 1912-1914 годах эта модель автомобиля Ауди добилась отличных успехов в соревнованиях на Альпийский кубок. Поэтому она известена как Alpensieger - "Покоритель Альп".

До войны конструктора Ауди создали еще один небольшой автомобиль типа Audi "8/28" с мотором в 2071 см3, который выпускался и после установления мира. Но самым ходовым в 20-е годы стал 50-сильный автомобиль "Audi-K" с верхнеклапанным мотором в 3,5 л. Первым автомобилем с 6-цилиндровым мотором был "Audi-М", выпущенный в 1924 году. Его рабочий объем составлял 4655 см3, а распределительный вал впервые переставили наверх. У коленчатого вала было 7 опор, а блок цилиндров изготавливался из алюминиевого сплава, несмотря на то, что гильзы цилиндров оставались стальными. Верхний распредвал действовал непосредственно на стержни клапанов. Тормозная система снабжалась вакуумным усилителем. Максимальная скорость этого автомобиля Audi достигала 120 км/ч. Первый 8-цилиндровый двигатель в 4872 см3 появляется на свет у Ауди в 1928 году на автомобиле серии "R", получившей громкое и грозное имя Imperator. Она становиться последней собственной конструкцией Audi, которую вскоре взяла к себе другая автомобильная фирма DKW. Йорген Скафте Расмуссен, основатель DKW, решил не создавать для новой гаммы автомобилей Ауди собственные новые двигатели, а закупил у разорившейся американской фирмы Rickenbacker всё ее оборудование и разработки в этой сфере. Новые модели Audi появились в 1929 году. Это были 6-цилиндровые Dresden и 8-цилиндровые Zwickau.

 
 
В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак — Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. В 1931 году в гамму Audi входит легкая модель "Р" на шасси DKW с 4-цилиндровым двигателем Peugeot в 1122 см3.

 
 
В 1932 году 4 германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединяются в автомобильный концерн Auto Union. Первым результатом совместной работы для Ауди станет переднеприводная серия Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным мотором Wanderer в 2257 см3, за которым следует заднеприводный автомобиль Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch в 3281 см3. Переднеприводный Audi Front стал "коллективным продуктом" всех входивших в концерн Auto Union компаний: идея переднего привода для массовых автомобилей принадлежала основателю DKW Расмуссену, его 6-цилиндровый двигатель, разработаннный на Wanderer, выпускается на Horch, а готовый автомобиль выходит под маркой Ауди. Несмотря на все трудности освоения новой конструкции, автомобиль отлично себя зарекомендовал и выпускался до 1938 года. Основой передней подвески этого Ауди стали поперечные рычаги и поперечная рессора, что во многом напоминало конструкцию Alvis. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных автомобилей Front относился к среднему классу. Машины снабжаются различными многоместными кузовами и развивают скорость свыше 105 км/ч. Элегантный трехместный спортивный вариант Audi Front был представлен в 1937 году на Берлинском автосалоне.

После войны город Zwickau входит в состав ГДР. Бывший автомобильный завод Ауди национализируется и на нем открывают выпуск не менее известных Trabantов. Марка Audi временно исчезает, так как после войны компания Auto Union производит только автомобили DKW. Лишь в 1957 году появляется единственная модель под названием Auto Union 1000. В следующем году фирма Auto Union переходит под контроль компании Daimler Benz, а в 1964 году, когда стал намечаться переход на выпуск переднеприводных автомобилей, становится собственностью концерна Volkswagen. В 1965 году марка Audi возродилась. На Франкфуртском автосалоне презентируют переднеприводную Audi 1700 с высокоэкономичным двигателем разработки Daimler Benz, имеющим степень сжатия 11,2 и мощность 72 л.с.

 
 
В 1969 году произходит слияние Auto Union и фирмы NSU - новая автомобильная компания называется NSU Auto Union. Последние организационные изменения произошли в 1984 году, когда NSU Auto Union переименовывается в просто Audi. После 1965 года семейство моделей Ауди начинает быстро расширяться - к началу 70-х годов появились серии автомобилей "60", "75", "80" и "100". Созданные в 1980 году полноприводные модификации Audi quattro неоднократно добиваются успеха на международных ралли и это приносит автомобилям марки Audi высокий авторитет.

 
 
Инициатором выпуска полноприводных легковых автомобилей Ауди считается Фердинанд Пих, который видел этот процесс столь же естественным, как переход от установки тормозов только на задних колесах к тормозам на всех колесах. Выход в массы полноприводных автомобилей Audi считается революционным этапом развития автомобилестроения. Базой для полноприводных модификаций служат стандартные автомобили с передними ведущими колесами. В блоке с коробкой передач ставят раздаточную коробку с дифференциалом, распределявшую крутящий момент практически поровну на обе оси. Там же поначалу располагается механизм включения или отключения заднего привода. Первые полноприводные автомобили Ауди рассчитываются прежде всего на спортивные соревнования, где можно было бы проверить надежность новых конструкций. На них ставятся мощные 5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом. Под влиянием полноприводных Audi закладывается новое направление в создании серийных автомобилей как для спорта, так и для обычной эксплуатации.

 
 
В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединённые Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

 
 
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.

Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994. В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann.

Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994

В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем.

Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.

Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).

С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.).

Осенью 1996 г. появились "спортивные" комплектации S6/S6 Avant.

Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999.

AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998.

Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000.

В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.

В 2007 году Audi вошла в сегмент вседорожников с моделью Q7 и суперкаров - R8.


 









All logos and trademarks in this site are property of their respective owner
2002-2007 (C) Latvijas Audi Klubs
Powered by GarmTech, Coppermine, Phpbb.